Para este Ford Escort Mk2 desenvolvemos uma linha de escape com coletores 4-2-1 em inox 304, composta por um tubo central e um silencioso final.

Recentemente recebemos na Interescape de Vila do Conde este Ford Escort Mk2 para a realização de um trabalho muito completo de otimização da performance do carro levado a cabo pela marca iepower – a marca chave para os amantes de carros que procuram mais performance, som, design e durabilidade.

Dado o simbolismo deste modelo, a sua importância na história dos ralis e da evolução da indústria automobilística em geral gostaríamos de partilhar um pouco mais sobre este modelo Ford.

História do Ford Escort

O Ford Escort é um pequeno carro que foi fabricado pela Ford Europa entre 1968 e 2000, contando assim com seis gerações.

Os Ford Escorts com tração traseira foram produzidos entre 1967 e 1980, e alcançaram o estatuto de lendas através do enorme sucesso que conseguiram na estrada, em etapas de rali e em pistas de corridas. Foram vendidos milhões destes modelos em todo o mundo e muitos deles foram campeões nas mãos de profissionais e entusiastas dos desportos motorizados.

Hoje em dia, os modelos Mk1 e Mk2 são clássicos muito procurados por colecionadores e os seus valores comerciais continuam a subir dado a lei da oferta e demanda por estes veículos icónicos.

Em 1980, a Ford lançou a terceira geração do Escort, o Mk3. Nesse momento começou a sentir-se um declínio uma vez que a passagem à tração dianteira não foi muito bem recebida por uma parte dos fiéis apreciadores do modelo Escort.

Ford Escort Mk2

O Ford Escort Mk2 foi produzido de 1974 a 1980 e aprendeu com o seu antecessor, o modelo Mk1, capitalizando os seus pontos fortes e corrigindo alguns dos seus defeitos.  Ao contrário do primeiro Escort, que foi desenvolvido pela Ford da Grã-Bretanha, a segunda geração foi desenvolvida em conjunto entre o Reino Unido e a Ford da Alemanha utilizando os mesmos componentes mecânicos, chassis e estrutura central que Mk1.

A disposição do grupo motopropulsor não sofreu alterações em relação ao Mk1 uma vez que tinha um motor dianteiro e tração traseira. No entanto a carroçaria quadrada do Mk2 foi uma melhoria face à carroçaria mais arredondada do Mk1. Porém o Mk2 ainda utilizava um sistema de suspensão com molas de lâmina na parte traseira, apesar de que alguns dos seus concorrentes já utilizavam um sistema de suspensão com mola helicoidal.

A falta de espaço interior era uma das grandes críticas feitas ao Mk2 – o porta-luvas era uma opção unicamente disponível nos modelos topo de gama. O Mk2 foi apresentado ao mercado como um veículo mais económico e a Ford soube cativar o mercado oferecendo uma vasta gama de motores, níveis de acabamento e tipos de carroçaria.

Em 1976, o Mk2 tornou-se o carro mais vendido na Grã-Bretanha, sendo também um sucesso de vendas por toda a Europa, África do Sul, Nova Zelândia e Austrália.

A produção na Grã-Bretanha terminou em Agosto de 1980, e pouco depois seguiram-se os outros países.

Os Escorts nos ralis

A história dos ralis está marcada por muitas marcas e modelos de automóveis, mas poucos são tão memoráveis como o Ford Escort RS 1800 Mk2.

Nomes como Björn Waldegard, Ari Vatanen, Hannu Mikkola ou a dupla Joaquim Santos e Miguel Oliveira marcaram as suas carreiras vitoriosas ao volante de um Ford Escort RS 1800 Mk2 – veja o vídeo na seção à direita.

O som do motor dos Escorts era inconfundível para quem assistia nas bermas dos ralis, nas décadas de 70 e 80. Pelo que a passagem dos modelos Escort sempre foi um momento aguardado com muita expectativa por parte de todos os entusiastas de ralis.

A Iepower

A marca iepower é fruto da experiência e do know how obtido pela Interescape na comercialização e fabricação de escapes para automóveis, tanto para carros de série como de competição.

Na nossa produção utilizamos máquinas de última geração, tais como máquinas de soldadura robótica, de dobragem de tubos CNC, soldadura TIG e também máquinas de corte a laser o que nos permite apresentar produtos com um acabamento perfeito e a mais alta qualidade.

Para testar os nossos trabalhos recorremos ao nosso banco de potência Maha de forma a assegurarmos um melhor binário e um aumento de potencia da viatura, relativamente ao escape original.

Contacte-nos e saiba mais sobre as nossas linhas de escape, catalisadores, ponteiras, coletores e acessórios universais da marca iepower.